Состав и роль высоковольтных систем в новых энергетических электромобилях

Эта статья в основном представляет состав и роль высоковольтных систем в новых энергетических электромобилях

Состав системы высокого давления

В новом энергетическом электромобиле части с высоким напряжением всего транспортного средства включают батарею питания, приводной двигатель, высоковольтный распределительный блок (PDU), электрический компрессор, DC/DC, OBC, PTC, высоковольтный жгут проводов и т.д., эти компоненты образуют высоковольтную систему всего транспортного средства, в которой батарея питания, приводной двигатель и высоковольтная система управления являются тремя основными компонентами нового энергетического электромобиля.

1.Батарейный блок и система управления батареей питания BMS

В отличие от традиционных топливных автомобилей, источником энергии новых энергетических электромобилей является аккумулятор, а не двигатель. Поскольку чисто электрические автомобили используют непосредственно электрическую энергию, им не нужно сжигать топливо и выбрасывать в атмосферу вредные вещества, как традиционным топливным автомобилям. Поэтому, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды, развитие новых энергетических транспортных средств активно поддерживается государством.

Напряжение новой энергетической батареи обычно составляет 100~400 В, а ее выходной ток может достигать 300 А. Емкость новой энергетической батареи напрямую влияет на пробег автомобиля, а также на время зарядки и эффективность зарядки. В настоящее время литий-ионные аккумуляторы являются основным направлением. Под влиянием современных технологий в большинстве современных автомобилей используются литий-ионные аккумуляторы.

2.Приводной двигатель и контроллер двигателя MCU

Контроллер двигателя MCU преобразует постоянный ток высокого напряжения в переменный и осуществляет взаимодействие с другими модулями автомобиля для достижения эффективного управления приводным двигателем. Приводной двигатель преобразует электрическую энергию в механическую для приведения автомобиля в движение. В отличие от традиционных топливных автомобилей, которые преобразуют химическую энергию сгорания топлива в механическую, двигатель имеет более высокий КПД, который может достигать более 85%. Таким образом, по сравнению с традиционными транспортными средствами, коэффициент использования энергии выше и позволяет сократить растрату ресурсов.

3.Высоковольтная распределительная коробка

Высоковольтный блок распределения питания — это устройство распределения питания для высоковольтного питания всего автомобиля, аналогичное блоку предохранителей в системе низковольтных цепей. Высоковольтный блок предохранителей PDU (Power Distribution Unit) состоит из множества высоковольтных реле и высоковольтных предохранителей. Внутри него находятся соответствующие микросхемы для осуществления связи с соответствующими модулями, чтобы обеспечить безопасность высоковольтного электричества для всего автомобиля.

4.Автомобильное зарядное устройство OBC

Бортовая зарядка — это устройство, преобразующее переменный ток в постоянный. Поскольку батарейный блок представляет собой высоковольтный источник питания постоянного тока, при использовании переменного тока для зарядки переменный ток не может напрямую накапливаться в батарейном блоке. Поэтому требуется устройство OBC для преобразования высоковольтного переменного тока в высоковольтный постоянный ток для зарядки силовой батареи.

5. DC/DC

В новых энергетических автомобилях DC/DC — это устройство, преобразующее постоянный ток высокого напряжения в постоянный ток низкого напряжения. В новых энергетических автомобилях нет двигателя, а источником электроэнергии для всего транспортного средства служат не генераторы и аккумуляторы, а силовые батареи и аккумуляторы. Поскольку номинальное напряжение электроприборов автомобиля низкое, требуется устройство DC/DC для преобразования высоковольтного постоянного тока в низковольтный постоянный ток, чтобы поддерживать баланс энергопотребления автомобиля.

 

6. Контроллер OBC и DC/DC «два в одном

Под влиянием компоновки всего автомобиля многие машины теперь объединяют два компонента OBC и DC/DC в один. Этот компонент обычно называют контроллером «два в одном». Его функция фактически состоит из двух компонентов — OBC и DC/DC. Сочетание функций.

7. Электрический компрессор

Компрессор традиционного автомобиля притягивается электромагнитной муфтой компрессора, которая побуждает двигатель приводить компрессор в действие. У электромобиля нет двигателя, а его компрессор приводится в действие напрямую от высоковольтного источника питания. Чтобы отличить его от компрессора традиционного автомобиля, компрессор кондиционера на электромобиле здесь называется электрическим компрессором.

8. ПТК-нагреватель

Источником тепла для системы обогрева кондиционера на традиционных автомобилях является тепло охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель после охлаждения. В новых энергетических автомобилях этого нет. Поэтому требуется специальное нагревательное устройство. Это устройство называется PTC кондиционера. Функция PTC (положительного температурного коэффициента) — нагрев. При низкой температуре для нормальной работы аккумуляторной батареи необходимо тепло. В это время PTC блока аккумуляторов должен предварительно нагреть блок аккумуляторов.

9. Жгут проводов высокого напряжения

Высоковольтный жгут проводов соединяет различные компоненты высоковольтной системы в качестве среды для передачи энергии высокого напряжения. В отличие от низковольтных жгутов проводов, эти жгуты оснащены высоковольтным питанием, что значительно влияет на стабильность работы высоковольтной системы автомобиля. Безопасность при разработке высоковольтных жгутов проводов — наша главная задача.